润滑油理化指标质量的评价和意义是什么?作为全面评价润滑油理化指标质量的标准，世界各国已经基本趋向一致，建立了润滑油理化指标、模拟试验和台架试验、行车试验等四部分构成的质量标准基本体系。打个不太恰当的比方，如果把润滑油总的品质评分为100分的话，理化指标所起的作用不超过20分。那么其余的80分就要靠模拟试验、润滑油台架试验和行车试验来衡量，只是后者的投入和工作量较大，一般润滑油和汽车企业在实际操作中都是在后三者中取其一、二。

　　理化指标是基础
 

　　作为衡量润滑油基本性能的理化指标包含：运动粘度、低温动力粘度、粘度指数、闪点、倾点、高温高剪切粘度、蒸发损失、沉积物、水分、泡沫性、残碳、中和值、硫酸盐灰分和各种元素含量等等。这些理化指标只是衡量润滑油的最基本指标，如果连理化指标都不合格，则后面的模拟试验和台架试验更无从谈起。因此，技术监督局在历年的润滑油理化指标质量抽查中仅检验理化指标。
 

　　模拟试验是首选评定方法
 

　　首先是模拟试验，在油品的研制和开发过程中，技术人员发现油品的各项理化指标不能说明问题也不能反映出机械摩擦副运用中是否好用，该主要试验有以下几部分组成：反映车用润滑油清净分散和抗氧化的成焦板试验方法和热管试验方法;反映车用润滑油耐高温下氧化能力的多金属氧化试验方法和薄膜氧化试验方法;反映车用润滑油分散油泥能力的斑点试验方法;反映车用润滑油抗磨损水平的高温四球机磨损试验方法。
 

　　这些模拟试验只能简单的反映发动机的工作情况，无法模拟发动机在复杂情况和工作条件下特别是燃烧物对于油品性能的影响，另外，模拟试验方法一般采用比较强化或归纳化的试验条件。但是，强化会有失真实，因为在发动机的全过程操作中，各项综合因素结合在一起，影响着油品的抗氧、清净、分散和抗磨损能力，不可能在单项性能测评的模拟试验方法中如实测评出来，因此各项模拟试验方法及其评判指标基本上未反映在发动机油的规格标准中。