广州某公司是广州港承担煤炭、粮食和化肥等散料物资装卸的码头。 该公司有大量的装载设备，为了保证设备的安全，公司对主要设备建立了润滑磨损监测制度，公司润滑站承担在用油品的水分、介电常数和斑点等理化分析项目的检测。对于设备的磨损故障监测与诊断委托广州机械科学研究院监测中心定期开展了铁谱和光谱分析项目的监测。本案例是该公司D510装载机液压系统故障分析。

2005年6月期间，D510装载机液压系统开始使用某新的国外品牌的 液压油。对使用300h油样进行铁谱分析，发现有较多的钢质擦伤磨损金属颗粒, 表明装载机液压系统有关部件已发生严重异常磨损。该机前一次的监测结果都很正常，问题是在换了新油以后不久发生的。油中除了磨损金属颗粒外，粉尘污染也不多，现场反映也没有发生超负荷作业的情况。根据上述分析以及磨损颗粒的形貌特征，初步怀疑是所用新油有问题。为此对所使用的液压油的新油进行了有关指标的检测，特别检测了新油的抗磨性能和添加剂含量，结果见表1.1

           表1.1 液压油新油检测结果

通过表1.1可见，该油的粘度、腐蚀等常规指标都正常，但评价液压油的抗磨性能的最大无卡咬负荷已严重偏低（已不小于650N是经验值），主要添加剂元素Zn、P含量也明显偏低，这表明这个新的国外品牌液压油质量有严重 问题。其主要表现是抗磨性能很差，这是导致D510装载机液压系统磨损异常的 主要原因。建议不要使用该种产品。

      根据油液监测的建议，公司对D510装载机液压系统进行检修，发现转 向系统的液压马达磨损严重，不能使用，只能进行更换处理。其他元件也存在 不同程度的异常磨损。据此，公司决定不使用这种油品。后经过了解，得知这 个所谓的新国外品牌也是在广州生产的，只是在国外注册了个商标。类似的产 品目前国内市场上很多，需要仔细辨别。

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